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mitakashibu

Author:mitakashibu
タクシー会社売上NO1
日本交通株式会社の三鷹営業所2Fに事務所を構える
日本交通労働組合三鷹支部です。
タクシー乗務員に転職をお考えの方や同業者で弊社に移籍を迷われている方など、参考にしていただければ幸いです。
支部機関紙「スクラム」から、公益性の高い記事を中心に掲載しています。

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 終電前後や雨降り、月末の金曜日などは、ただ街中を流しているだけで売り上げが積みあがっていく。

 そんな書き入れ時、メーターを空車に切り替えた途端に鳴った無線が、回転率の悪い乗り場配車だった時の絶望感は言葉では言い表せない。サーバーダウンした時ほどの精神的ダメージは無いにしろ、この手の無線で足を引っ張られなかったことは一度たりとも無いからだ。

 しかも困ったことに、そういった乗り場は、タクシーがいない時にすぐ手配できるようタブレットが設置してある。そのため、お客さんがそれを使って本当に呼んだ可能性もあり、無視することも出来ない。

 本来ならば、営業情報で「〇〇乗り場、待機車両不足につき空車進行願います」ないし「〇〇乗り場、お客様が多数お待ちです」と連絡し、乗務員に乗り場へ進行する判断を委ねるべきだろう。それで補充できなければ、それは街中にお客様が溢れているか、その乗り場に魅力が無い事が原因なのだから、A空転(410円の迎車料金を会社が乗務員に補償する措置)や、優先配車権(優先的に無線配車を受けられる権利)等のインセンティブの付与を条件に無線配車すれば良い。もしくは、六本木ヒルズやミッドタウンのように専用の待機車をつくるのも良いだろう。

 何でもかんでも乗務員に負担を押し付けるのは会社の悪い癖だ。
 今後は勤労意欲を高める専用乗り場運営が求められる。


そもそも通達違反なのでは?

 専用乗り場に迎車で進行し、到着後、空車表示に切り替えるといった、流しのお客様を欺くような行為が法令的に許されるのか。また、会社の指示で乗り場待機しているにもかかわらず、B空転(営業補償が一切つかない)では賃金面で問題ないのか。
 この二点について監督官庁に聞いてみた。

関東運輸局自動車監査指導部
「このケース(証拠提出したケース)は専用乗り場に空車を補充する目的で迎車進行させている。これは支局通達で出している適切な使い方ではない。表示の不正使用として東京運輸支局に情報提供する」

労働基準監督署
「会社の指示で乗り場待機した際は、手待時間扱いとなるため通常の賃金を請求できる。
 ただ、待機時間を休憩時間とみなし、給与から控除している事実が無い限り、基準局は指導できない。労使間で利害が対立している点に関しては、民事で解決してほしい」


乗り場B空転の闇は深く黒かった

 今回の件は黒といっていいだろう。

 労基署のいう通常の賃金とは、歩合給で働く私たちの場合推測によるしかないので、平均賃金(労基法12条)によるべきだと考えられる。



追記  2018年4月17日

記事の根拠法令と関係資料です。
ご参考までに。

道路運送法九条
(一般乗合旅客自動車運送事業の運賃及び料金)

第9条  
1.一般乗合旅客自動車運送事業を経営する者(以下「一般乗合旅客自動車運送事業者」という。)は、旅客の運賃及び料金(旅客の利益に及ぼす影響が比較的小さいものとして国土交通省令で定める運賃及び料金を除く。以下この条、第31条第二号、第88条の2第二号及び第五号並びに第89条第1項第一号において「運賃等」という。)の上限を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。これを変更しようとするときも同様とする。

3.一般乗合旅客自動車運送事業者は、第1項の認可を受けた運賃等の上限の範囲内で運賃等を定め、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも同様とする。

5.一般乗合旅客自動車運送事業者は、第1項の国土交通省令で定める運賃及び料金を定めようとするときは、あらかじめ、その旨を国土交通大臣に届け出なければならない。これを変更しようとするときも同様とする。


旅客自動車運送事業運輸規則

第五十条  旅客自動車運送事業者の事業用自動車の運転者は、次に掲げる事項を遵守しなければならない。
①  第24条第1項第1号の点検をし、又はその確認をすること。


一般乗用旅客自動車運送事業の事業用自動車の表示等に関する取扱いについて
http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/fs/pdf-file/fs-380.pdf

タクシー運転者等の違法行為に対する措置要綱
http://www.osaka-tc.or.jp/pdf/law_measures_to_taxi_driver_malfeasance.pdf

タクシー事業に係る運賃制度について
http://www.mlit.go.jp/common/000037426.pdf

法人タクシー事業者の安産・サービス等に関する評価制度フロー
https://www.tokyo-tc.or.jp/driver/docs/ranking/outline2018.pdf


追追記  2018年4月27日

関連する動きとして、国交省は今年の7~8月の2ヶ月程度、東京ハイ・タク協会と協力して「変動迎車料金」の実証実験を行います。
この実験は、東京で主流となっている310~410円の迎車料金を朝夕の繁忙時間帯は高くし、昼間の閑散時は低くするといったもので、ウーバーやリフトなどライドシェア勢力が現在行っているサージプライシング(需給状態に応じて価格を変えるシステム)と根本的に同じです。変動するのが運賃か迎車料金かの違いだけです。

そこで問題となるのが、深夜の閑散時の迎車料金がゼロに設定された場合です。

この実験では迎車先に向かう際、メーターを回送にして迎車表示板をダッシュボードの上に置き、回送表示されている電光表示板を見えなくするという方法で行います。

なので、お客様が専用乗り場に設置してあるタブレットでタクシーを呼ぶと、乗務員は今までのように迎車メーターではなく回送メーターで乗り場まで向かうことになるため、B空転の前提となる料金がなくなります。つまり通達のみならず道路運送法にも違反しなくなるのです。

他にも、迎車表示板が客選びに悪用されたり、公共の交通機関の料金のあり方として適当なのかといった問題もあり、物議を醸しそうな実験です。

実験結果は10月ごろ取りまとめるとのことなので注視していきましょう

コメント
くやしいです。
2018/04/12 01:06  URL [ 編集 ]
組合移りたいです しかし今の組合に借金してます立替は、無理ですか?
2018/04/12 18:54  URL [ 編集 ]
Re: くやしい
くやしさをバネにして、お互い頑張りましょう。
2018/04/12 20:19 mitakashibu URL [ 編集 ]
Re: 組合移りたい
申し訳ないですが、お金の話はここでは出来ません。
一度、組合事務所でお茶でも飲みながら話しませんか?

ご期待に添えるかわかりませんが、解決プランをいくつかご用意してお待ちしています。
2018/04/12 20:21 mitakashibu URL [ 編集 ]
乗り場B空転 偽装迎車ですよね 偽装回送は、禁止されているのにおかしくありませんか
2018/04/14 17:19  URL [ 編集 ]
Re: 乗り場B空転
無線課やディスパッチャーが専用乗り場に空車を補充する目的で迎車進行させると表示の不正使用(偽装迎車)になります。
一方、お客様が専用乗り場にあるタブレットを使用して車を呼んだときは、B空転しても偽装迎車になりません。
また、偽装回送や偽装実車は法令で禁止されています。

以上のことを踏まえ、質問者さんが関東運輸局自動車監査指導部に通報していただけると助かります。
2018/04/14 18:47 mitakashibu URL [ 編集 ]
タブレットで呼ぶと何故 偽装迎車にならないのですか?乗り場空転ですよね?
2018/04/15 14:47  URL [ 編集 ]
ディスパッチャーが呼んで、B空転は違法?川辺会長逮捕ですか?罰則はあるのですか?無視すると会社は、罰則もうけてますか?
2018/04/15 14:55  URL [ 編集 ]
Re: ディスパッチャーが呼んで、B空転は違法?
> ディスパッチャーが呼んで、B空転は違法?

ディスパッチャーが呼んだ(タクシーを手配した)からといって即、通達違反になるわけではありません。
ディスパッチャーが空車を補充する目的で呼んで、呼ばれたタクシーが迎車で進行したときは表示の不正使用として「東京都内に配置するハイヤー・タクシー車両の表示に関する取扱いについて」(平成元年7月21日付け 東陸旅第2648号及び東陸整第394号 関東運輸局東京陸運支局長通達)に違反することになります。


> 川辺会長逮捕ですか?

通達に違反したからと言って、企業の会長が逮捕されたといった話は聞いたことがありません。
あと「川辺」ではなく「川鍋」です。

> 罰則はあるのですか?無視すると会社は、罰則もうけてますか?

通達自体に罰則はありませんが、関東運輸局自動車監査指導部が監査に入った場合は、それなりの処分があると思います。
現在、監査に入るよう働きかけているところですが、証拠隠滅や通報者保護の観点から進捗状況は教えていただけないことになっています。
2018/04/17 12:30 mitakashibu URL [ 編集 ]
Re: タブレットで呼ぶと何故
> タブレットで呼ぶと何故 偽装迎車にならないのですか?乗り場空転ですよね?

お客様が専用乗り場にあるタブレットを使用して車を呼んだときは、乗車の申し込みを受けて指定場所に迎車回送するといった、通達に規定されている本来の使い方であるため偽装迎車になりません。

ただ、専用乗り場に到着後、空転して迎車料金を収受しない点について関東運輸局自動車監査指導部イケダ氏は「国土交通大臣に届け出た迎車料金を収受しない場合、道路運送法九条3に抵触する」としています。
また、専用乗り場のお客様からは迎車料金を頂かずに、一般のお客様からだけ頂くといった2パターンの届け出について関東運輸局旅客2課は「聞いたことがない」としています。
2018/04/17 12:54 mitakashibu URL [ 編集 ]
変動迎車料金について質問
閑散時に台風や地震などで電車が止まると迎車料金は高くなりますか?
2018/04/30 18:37 キング URL [ 編集 ]
Re: 変動迎車料金について質問
実験では、リアルタイムな車両状況や配車依頼件数、前年同期の輸送実績などを基に変動価格を設けるそうです。
したがって、閑散時に台風や地震などで電車が止まると迎車料金は高くなると思われます。

関連する情報として、料金の総収入を現行の額から算出した推定総収入と同額にするとしています。また、利用者にはあらかじめ金額を提示するそうです。
2018/05/03 17:30 mitakashibu URL [ 編集 ]















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